Μετά από δεκαετίες τεχνολογικής εξέλιξης, η φωτεινή απόδοση των LED έχει βελτιωθεί σημαντικά. Λόγω της καλής μονοχρωματικότητάς του και του στενού του φάσματος, μπορεί να εκπέμπει άμεσα έγχρωμο ορατό φως χωρίς φιλτράρισμα. Έχει επίσης τα πλεονεκτήματα της υψηλής φωτεινότητας, της χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας, της μεγάλης διάρκειας ζωής, της γρήγορης εκκίνησης κ.λπ. μπορεί να επισκευαστεί για πολλά χρόνια, μειώνοντας σημαντικά το κόστος συντήρησης. Με την εμπορευματοποίηση των LED υψηλής φωτεινότητας σε κόκκινο, κίτρινο, πράσινο και άλλα χρώματα, το LED αντικατέστησε σταδιακά τον παραδοσιακό λαμπτήρα πυρακτώσεως ως λυχνία σήματος κυκλοφορίας.
Επί του παρόντος, το LED υψηλής ισχύος δεν εφαρμόζεται μόνο σε προϊόντα υψηλής αξεσουάρ αξίας, όπως φωτιστικά αυτοκινήτων, φωτιστικά, οπίσθιο φωτισμό LCD, λαμπτήρες δρόμου LED, αλλά μπορεί επίσης να αποφέρει σημαντικά κέρδη. Ωστόσο, με την έλευση της αντικατάστασης των παλιομοδίτικα συνηθισμένα φανάρια και τα ανώριμα φώτα σηματοδότησης LED τα προηγούμενα χρόνια, τα νέα φωτεινά τρία χρώματα LED φανάρια έχουν προωθηθεί και εφαρμοστεί ευρέως. Μάλιστα, η τιμή ενός πλήρους σετ φαναριών LED με άψογες λειτουργίες και υψηλή ποιότητα είναι πολύ ακριβή. Ωστόσο, λόγω του σημαντικού ρόλου των φωτεινών σηματοδοτών στην αστική κυκλοφορία, ένας μεγάλος αριθμός φαναριών πρέπει να ενημερώνεται κάθε χρόνο, γεγονός που οδηγεί σε μια σχετικά μεγάλη αγορά. Εξάλλου, τα υψηλά κέρδη ευνοούν επίσης την ανάπτυξη των εταιρειών παραγωγής και σχεδιασμού LED και θα παράγουν επίσης καλοήθη διέγερση για ολόκληρη τη βιομηχανία LED.
Τα προϊόντα LED που χρησιμοποιούνται στον τομέα της μεταφοράς περιλαμβάνουν κυρίως κόκκινο, πράσινο και κίτρινο σήμα, ψηφιακή ένδειξη χρονισμού, ένδειξη βέλους κ.λπ. για να αποφύγετε την εκθαμβωτική. Η φωτεινή πηγή της λυχνίας εντολής σήματος κυκλοφορίας LED αποτελείται από πολλαπλές λυχνίες LED. Κατά το σχεδιασμό της απαιτούμενης πηγής φωτός, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη πολλαπλά εστιακά σημεία και υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για την εγκατάσταση του LED. Εάν η εγκατάσταση είναι ασυνεπής, θα επηρεάσει την ομοιομορφία της φωτεινής επίδρασης της φωτεινής επιφάνειας. Επομένως, ο τρόπος αποφυγής αυτού του ελαττώματος θα πρέπει να ληφθεί υπόψη στο σχεδιασμό. Εάν ο οπτικός σχεδιασμός είναι πολύ απλός, η κατανομή φωτός της λυχνίας σήματος είναι εγγυημένη κυρίως από την προοπτική του ίδιου του LED, Τότε οι απαιτήσεις για διανομή φωτός και εγκατάσταση του ίδιου του LED είναι σχετικά αυστηρές, διαφορετικά αυτό το φαινόμενο θα είναι πολύ προφανές.
Τα φανάρια LED διαφέρουν επίσης από άλλα φώτα σηματοδότησης (όπως οι προβολείς αυτοκινήτων) στη διανομή φωτός, αν και έχουν επίσης απαιτήσεις κατανομής έντασης φωτός. Οι απαιτήσεις των προβολέων αυτοκινήτου στη γραμμή διακοπής φωτός είναι πιο αυστηρές. Εφόσον κατανέμεται αρκετό φως στην αντίστοιχη θέση στο σχεδιασμό των προβολέων αυτοκινήτου, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη πού εκπέμπεται το φως, ο σχεδιαστής μπορεί να σχεδιάσει την περιοχή κατανομής φωτός του φακού σε υποπεριοχές και υπομπλοκ, αλλά και τη λυχνία σήματος κυκλοφορίας πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ομοιομορφία της επίδρασης φωτός ολόκληρης της επιφάνειας εκπομπής φωτός. Πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις ότι κατά την παρατήρηση της επιφάνειας εκπομπής φωτός του σήματος από οποιαδήποτε περιοχή εργασίας που χρησιμοποιείται από τη λυχνία σήματος, το σχέδιο του σήματος πρέπει να είναι καθαρό και το οπτικό αποτέλεσμα να είναι ομοιόμορφο. Παρόλο που ο λαμπτήρας πυρακτώσεως και ο λαμπτήρας βολφραμίου αλογόνου έχουν σταθερή και ομοιόμορφη εκπομπή φωτός, έχουν ελαττώματα όπως υψηλή κατανάλωση ενέργειας, χαμηλή διάρκεια ζωής, εύκολες στην παραγωγή οθόνη φάντασμα και έγχρωμα τσιπ είναι εύκολο να ξεθωριάσουν. Εάν μπορούμε να μειώσουμε το φαινόμενο νεκρού φωτός LED και να μειώσουμε την εξασθένηση του φωτός, η εφαρμογή υψηλής φωτεινότητας και χαμηλής κατανάλωσης led στη λυχνία σήματος θα φέρει σίγουρα επαναστατικές αλλαγές στα προϊόντα λαμπτήρων σήματος.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-15-2022
