Οστύλος φωτεινού σήματος τροχαίαςβελτιώνεται με βάση το αρχικό συνδυασμένο φως σήματος και χρησιμοποιείται το ενσωματωμένο φως σήματος. Τα τρία σετ φανών σηματοδότησης εγκαθίστανται οριζόντια και ανεξάρτητα, ενώ μπορούν να ρυθμιστούν ταυτόχρονα τρία σετ φώτων σηματοδότησης και ανεξάρτητοι χρονοδιακόπτες αντίστροφης μέτρησης τριών χρωμάτων ή δύο χρωμάτων.φως σήματοςη στήλη πόλων μπορεί να είναι Δημιουργία συνδυασμένου σήματος απαγόρευσης. Η φωτίζουσα επιφάνεια μπορεί να έχει ευέλικτο μέγεθος ανάλογα με τις ανάγκες. Τόσο η στήλη όσο και η κορυφή του εγκάρσιου βραχίονα πρέπει να συγκολληθούν με ένα καπάκι και την οπή διεργασίας. Το μέγεθος καθορίζεται σύμφωνα με τα εθνικά πρότυπα, η αντοχή είναι εγγυημένη, η βαθμολογία αντίστασης ανέμου του στύλου είναι 12 και η σεισμική βαθμολογία είναι 6.
Ο έλεγχος σημάτων αστικής κυκλοφορίας έχει ως στόχο τη βελτίωση της ασφαλούς μεταφοράς ανθρώπων και αγαθών μέσω της προσαρμογής της ροής της κυκλοφορίας και τη βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας. Το σύστημα φώτων σηματοδότησης είναι ένα πολύπλοκο σύστημα με τυχαιότητα, ασάφεια και αβεβαιότητα. Είναι πολύ δύσκολο να δημιουργηθεί ένα μαθηματικό μοντέλο και μερικές φορές δεν μπορεί καν να περιγραφεί με τις υπάρχουσες μαθηματικές μεθόδους. Επί του παρόντος, χρησιμοποιείται το μεγαλύτερο μέρος του προσαρμοστικού ελέγχου σήματος, το οποίο απαιτεί μαθηματική μοντελοποίηση και δεν λαμβάνει υπόψη τις καθυστερήσεις κυκλοφορίας, τον αριθμό των στάσεων και τα παρόμοια.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-06-2022
