Όταν οδηγούμε μέσα από τη διασταύρωση, υπάρχουν γενικά ηλιακά φανάρια. Μερικές φορές, άτομα που δεν γνωρίζουν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας συχνά έχουν αμφιβολίες όταν βλέπουν την αντίστροφη μέτρηση. Δηλαδή, πρέπει να περπατάμε όταν συναντάμε το κίτρινο φανάρι;
Στην πραγματικότητα, υπάρχει μια σαφής εξήγηση στους κανονισμούς για το κίτρινο φανάρι κυκλοφορίας, δηλαδή, το κίτρινο φως αντιπροσωπεύει τη λειτουργία προειδοποίησης και υπάρχει μια διάταξη που λέει ότι «όταν το κίτρινο φανάρι είναι αναμμένο, το όχημα που έχει παρακάμψει τη γραμμή στάσης μπορεί να συνεχίσει να διέρχεται». Αλλά δεν είναι σαφές εάν τα οχήματα που δεν παρακάμπτουν τη γραμμή στάσης όταν ανάβει το κίτρινο φανάρι θα μπορούν να διέρχονται χωρίς ατύχημα. Επειδή όταν ανάβει το κίτρινο φως του ηλιακού φαναριού, εάν ο οδηγός δεν μπορεί να επιβραδύνει και να παρκάρει το αυτοκίνητο με σταθερή και ομοιόμορφη ταχύτητα μπροστά από τη γραμμή στάσης μέσω του φρένου, μπορεί να περάσει από τη διασταύρωση χωρίς να παρκάρει. Επομένως, εάν το πράσινο φανάρι γίνει κίτρινο όταν το όχημα κινείται στην είσοδο της διάβασης, ο οδηγός πρέπει να αποφασίσει εάν θα παρκάρει μπροστά από τη γραμμή στάσης ή θα συνεχίσει να διέρχεται τη διάβαση χωρίς να παρκάρει, ανάλογα με το μέγεθος του διαστήματος μεταξύ του οχήματος και της γραμμής στάσης και την ταχύτητα του οχήματος.
Ενδέχεται να μην υπάρχει τρόπος για τον οδηγό να γνωρίζει τον υπολειπόμενο χρόνο για το πράσινο χωρίς αντίστροφη μέτρηση. Επομένως, στην είσοδο του ενδιάμεσου σηματοδότη, μπορεί να υπάρξει μια κατάσταση όπου το όχημα συνεχίζει με κανονική ταχύτητα παρόλο που βρίσκεται κοντά στη γραμμή στάσης. Έτσι, μέχρι να αλλάξει το φανάρι από πράσινο σε κίτρινο, ορισμένα από τα οχήματα δεν θα μπορούν να παρκάρουν σταθερά πριν από τη γραμμή στάσης. Έτσι, σε αυτήν την περίπτωση, ένα κίτρινο φανάρι έχει ρυθμιστεί για να ωθήσει αυτό το τμήμα της κυκλοφορίας στο ενδιάμεσο φανάρι.
Στην πραγματικότητα έχει ρυθμιστεί ένα κίτρινο φως, αλλά και για το όχημα κατά τη διαδικασία οδήγησης μέσω της διασταύρωσης του χρόνου δεν είναι σίγουρο. Μερικές φορές υπάρχει πράσινο φως μετά από λίγα δευτερόλεπτα μετά την ύπαρξη του. Εάν δεν υπάρχει κίτρινο φως, τότε μπορεί να προκαλέσει κάποια εμπόδια στην κυκλοφορία. Το κίτρινο φως μπορεί να είναι πολύ καλό για να κάνει τα οχήματα, όπως μετά από ένα πράσινο φανάρι, να έχουν ένα χρονικό διάστημα buffer. Επομένως, ο σχεδιασμός του χρόνου αντίστροφης μέτρησης των ηλιακών φαναριών είναι στην πραγματικότητα πιο λογικός.
Ώρα δημοσίευσης: 13 Απριλίου 2022
