Όταν περνάμε μέσα από τη διασταύρωση, υπάρχουν γενικά ηλιακά φανάρια. Μερικές φορές οι άνθρωποι που δεν γνωρίζουν τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας έχουν συχνά αμφιβολίες όταν βλέπουν την αντίστροφη μέτρηση. Δηλαδή να περπατάμε όταν συναντάμε το κίτρινο φως;
Μάλιστα, υπάρχει σαφής εξήγηση στους κανονισμούς για το κίτρινο φανάρι, δηλαδή το κίτρινο φως αντιπροσωπεύει την προειδοποιητική λειτουργία και υπάρχει μια διάταξη ότι «όταν είναι αναμμένο το κίτρινο φως, το όχημα που πήδηξε σταμάτησε η γραμμή μπορεί να συνεχίσει να περνάει». Ωστόσο, δεν είναι σαφές εάν τα οχήματα που δεν πηδούν τη γραμμή στάσης όταν ανάβει το κίτρινο φως θα μπορούν να περάσουν χωρίς επεισόδια. Γιατί όταν ανάβει το κίτρινο φως του ηλιακού φαναριού, αν ο οδηγός δεν μπορεί να επιβραδύνει και να παρκάρει το αυτοκίνητο με σταθερή και ομοιόμορφη ταχύτητα μπροστά από τη γραμμή στάσης μέσω του φρένου, μπορεί να περάσει από την αλληλοδιείσδυση χωρίς να παρκάρει. Επομένως, εάν το πράσινο φως γίνει κίτρινο όταν το όχημα κινείται στην είσοδο της διάβασης, ο οδηγός πρέπει να αποφασίσει εάν θα σταθμεύσει μπροστά από τη γραμμή στάσης ή θα συνεχίσει να περνά τη διάβαση χωρίς στάθμευση ανάλογα με το μέγεθος του διάστημα μεταξύ του οχήματος και της γραμμής στάσης και της ταχύτητας του οχήματος.
Μπορεί να μην υπάρχει τρόπος για τον οδηγό να γνωρίζει την πράσινη ώρα που απομένει χωρίς αντίστροφη μέτρηση. Επομένως, στην είσοδο του ενδιάμεσου, μπορεί να υπάρξει μια κατάσταση όπου το όχημα συνεχίζει με κανονική ταχύτητα ακόμα κι αν είναι κοντά στη γραμμή στάσης. Έτσι, μέχρι να αλλάξει το σήμα από πράσινο σε κίτρινο, ορισμένα από τα οχήματα δεν θα μπορούν να σταθμεύσουν σταθερά πριν από τη γραμμή στάσης. Έτσι σε αυτήν την περίπτωση έχει ρυθμιστεί ένα κίτρινο φως για να ωθήσει αυτό το τμήμα της κυκλοφορίας στο ενδιάμεσο.
Στην πραγματικότητα έχει ρυθμίσει ένα κίτρινο φως, αλλά και για το όχημα στη διαδικασία οδήγησης μέσω της διασταύρωσης του χρόνου δεν είναι σίγουρο, μερικές φορές είναι ένα πράσινο φως μετά από λίγα δευτερόλεπτα μετά την ύπαρξη του εάν δεν υπάρχει κίτρινο φως, τότε μπορεί να προκαλέσει ορισμένα εμπόδια στην κυκλοφορία και το κίτρινο φως μπορεί πολύ καλά να κάνει τα οχήματα όπως μετά από ένα πράσινο φως να έχουν ένα buffer time pass, Επομένως, ο σχεδιασμός του χρόνου αντίστροφης μέτρησης των ηλιακών φαναριών είναι στην πραγματικότητα πιο λογικός.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-13-2022
