Στις αρχές του 19ου αιώνα, στην πόλη της Υόρκης στην κεντρική Αγγλία, τα κόκκινα και τα πράσινα ρούχα αντιπροσώπευαν διαφορετικές ταυτότητες των γυναικών. Μεταξύ αυτών, η γυναίκα με τα κόκκινα σημαίνει ότι είμαι παντρεμένη, ενώ η γυναίκα με τα πράσινα είναι ανύπαντρη. Αργότερα, ατυχήματα με άμαξες συνέβαιναν συχνά μπροστά από το κτίριο του κοινοβουλίου στο Λονδίνο της Αγγλίας, επομένως οι άνθρωποι εμπνεύστηκαν από τα κόκκινα και τα πράσινα ρούχα. Στις 10 Δεκεμβρίου 1868, το πρώτο μέλος της οικογένειας των φαναριών γεννήθηκε στην πλατεία του κτιρίου του κοινοβουλίου στο Λονδίνο. Ο στύλος του φαναριού που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τον Βρετανό μηχανικό de Hart εκείνη την εποχή είχε ύψος 7 μέτρα και κρεμόταν με ένα κόκκινο και πράσινο φανάρι - φανάρι αερίου, το οποίο ήταν το πρώτο φανάρι στον δρόμο της πόλης.
Στη βάση της λάμπας, ένας αστυνομικός με ένα μακρύ κοντάρι τραβούσε τη ζώνη για να αλλάξει το χρώμα του φαναριού κατά βούληση. Αργότερα, ένα αμπαζούρ αερίου εγκαταστάθηκε στο κέντρο της λάμπας σηματοδότησης, και υπήρχαν δύο κομμάτια κόκκινου και πράσινου γυαλιού μπροστά της. Δυστυχώς, η λάμπα αερίου, η οποία ήταν διαθέσιμη μόνο για 23 ημέρες, εξερράγη ξαφνικά και έσβησε, σκοτώνοντας έναν αστυνομικό εν ώρα υπηρεσίας.
Έκτοτε, τα φανάρια της πόλης έχουν απαγορευτεί. Μόλις το 1914 το Κλίβελαντ στις Ηνωμένες Πολιτείες ανέλαβε την επαναφορά των φαναριών, τα οποία όμως ήταν ήδη «ηλεκτρικά φανάρια». Αργότερα, τα φανάρια επανεμφανίστηκαν σε πόλεις όπως η Νέα Υόρκη και το Σικάγο.
Με την ανάπτυξη διαφόρων μέσων μεταφοράς και τις ανάγκες ελέγχου της κυκλοφορίας, η πρώτη αληθινή τρίχρωμη φωτεινή ένδειξη (κόκκινη, κίτρινη και πράσινη) γεννήθηκε το 1918. Πρόκειται για έναν τρίχρωμο στρογγυλό τετράπλευρο προβολέα, ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε έναν πύργο στην Πέμπτη Οδό στη Νέα Υόρκη. Λόγω της γέννησής του, η αστική κυκλοφορία έχει βελτιωθεί σημαντικά.
Ο εφευρέτης του κίτρινου λαμπτήρα σηματοδότησης είναι ο Hu ruding από την Κίνα. Με τη φιλοδοξία να «σώσει τη χώρα μέσω της επιστήμης», πήγε στις Ηνωμένες Πολιτείες για περαιτέρω σπουδές και εργάστηκε ως υπάλληλος της General Electric Company των Ηνωμένων Πολιτειών, όπου ο Έντισον, ο μεγάλος εφευρέτης, ήταν πρόεδρος. Μια μέρα, στεκόταν σε μια πολυσύχναστη διασταύρωση περιμένοντας το πράσινο φανάρι. Όταν είδε το κόκκινο φανάρι και επρόκειτο να προσπεράσει, ένα αυτοκίνητο που στρίβει πέρασε με έναν ήχο που βουίζει, που τον τρόμαξε με κρύο ιδρώτα. Όταν επέστρεψε στον κοιτώνα, το σκέφτηκε ξανά και ξανά, και τελικά σκέφτηκε να προσθέσει ένα κίτρινο φανάρι ανάμεσα στο κόκκινο και το πράσινο φανάρι για να υπενθυμίζει στους ανθρώπους να δίνουν προσοχή στον κίνδυνο. Η πρότασή του επιβεβαιώθηκε αμέσως από τα εμπλεκόμενα μέρη. Ως εκ τούτου, τα κόκκινα, κίτρινα και πράσινα φανάρια, ως μια ολοκληρωμένη οικογένεια σημάτων διοίκησης, έχουν εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο στον τομέα των χερσαίων, θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών.
Τα πρώτα φανάρια κυκλοφορίας στην Κίνα εμφανίστηκαν στη βρετανική παραχώρηση στη Σαγκάη το 1928. Από την πρώτη φορητή ζώνη κυκλοφορίας μέχρι τον ηλεκτρικό έλεγχο τη δεκαετία του 1950, από τη χρήση υπολογιστή ελέγχου μέχρι τη σύγχρονη ηλεκτρονική παρακολούθηση χρονισμού, τα φανάρια κυκλοφορίας ενημερώνονται, αναπτύσσονται και βελτιώνονται συνεχώς στην επιστήμη και τον αυτοματισμό.
Ώρα δημοσίευσης: 01 Ιουλίου 2022
