Ο κύριος σκοπός της φάσης του σήματος κυκλοφορίας είναι να διαχωρίσει σωστά τις συγκρουόμενες ή σοβαρά παρεμβαλλόμενες ροές κυκλοφορίας και να μειώσει την κυκλοφοριακή σύγκρουση και παρεμβολές στη διασταύρωση. Ο σχεδιασμός φάσης σήματος κυκλοφορίας είναι το βασικό βήμα του χρονισμού του σήματος, το οποίο καθορίζει την επιστημονικότητα και τον ορθολογισμό του συστήματος χρονισμού και επηρεάζει άμεσα την κυκλοφοριακή ασφάλεια και την ομαλότητα της οδικής διασταύρωσης.
Επεξήγηση όρων που σχετίζονται με τα φανάρια σηματοδότησης
1. Φάση
Σε έναν κύκλο σήματος, εάν ένα ή περισσότερα ρεύματα κυκλοφορίας έχουν την ίδια έγχρωμη εμφάνιση σήματος ανά πάσα στιγμή, η συνεχής πλήρης φάση σήματος στην οποία αποκτούν διαφορετικά χρώματα φωτός (πράσινο, κίτρινο και κόκκινο) ονομάζεται φάση σήματος. Κάθε φάση σήματος εναλλάσσεται περιοδικά για να εμφανιστεί η πράσινη λυχνία, δηλαδή για να αποκτηθεί το «δικαίωμα διέλευσης» μέσω της διασταύρωσης. Κάθε μετατροπή του «δικαιώματος διέλευσης» ονομάζεται φάση φάσης σήματος. Μια περίοδος σήματος αποτελείται από το άθροισμα όλων των χρονικών περιόδων φάσης που έχουν καθοριστεί εκ των προτέρων.
2. Κύκλος
Ο κύκλος αναφέρεται σε μια πλήρη διαδικασία κατά την οποία εμφανίζονται με τη σειρά διάφορα χρώματα λυχνίας της λυχνίας σήματος.
3. Σύγκρουση ροής κυκλοφορίας
Όταν δύο ρεύματα κυκλοφορίας με διαφορετικές κατευθύνσεις ροής περνούν από ένα συγκεκριμένο σημείο του χώρου ταυτόχρονα, θα προκύψει σύγκρουση κυκλοφορίας και αυτό το σημείο ονομάζεται σημείο σύγκρουσης.
4. Κορεσμός
Η αναλογία του πραγματικού κυκλοφοριακού όγκου που αντιστοιχεί στη λωρίδα προς την κυκλοφοριακή χωρητικότητα.
Αρχή σχεδιασμού φάσης
1. Αρχή ασφάλειας
Οι συγκρούσεις ροής κυκλοφορίας εντός των φάσεων πρέπει να ελαχιστοποιούνται. Οι μη αντικρουόμενες ροές κυκλοφορίας μπορούν να απελευθερωθούν στην ίδια φάση και οι αντικρουόμενες ροές κυκλοφορίας θα απελευθερωθούν σε διαφορετικές φάσεις.
2. Αρχή αποτελεσματικότητας
Ο σχεδιασμός φάσης θα πρέπει να βελτιώσει τη χρήση των πόρων χρόνου και χώρου στη διασταύρωση. Πάρα πολλές φάσεις θα οδηγήσουν σε αύξηση του χαμένου χρόνου, μειώνοντας έτσι τη χωρητικότητα και την απόδοση της κυκλοφορίας της διασταύρωσης. Πολύ λίγες φάσεις μπορεί να μειώσουν την απόδοση λόγω σοβαρής σύγκρουσης.
3. Αρχή ισορροπίας
Ο σχεδιασμός φάσης πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ισορροπία κορεσμού μεταξύ των ροών κυκλοφορίας προς κάθε κατεύθυνση και το δικαίωμα διέλευσης θα κατανέμεται εύλογα σύμφωνα με τις διαφορετικές ροές κυκλοφορίας προς κάθε κατεύθυνση. Πρέπει να διασφαλίζεται ότι ο λόγος ροής κάθε κατεύθυνσης ροής εντός της φάσης δεν είναι πολύ διαφορετικός, ώστε να μην χάνεται ο χρόνος πράσινου φωτός.
4. Αρχή συνέχειας
Μια κατεύθυνση ροής μπορεί να λάβει τουλάχιστον έναν συνεχή χρόνο πράσινου φωτός σε έναν κύκλο. Όλες οι κατευθύνσεις ροής μιας εισόδου πρέπει να απελευθερώνονται σε συνεχείς φάσεις. Εάν πολλά ρεύματα κυκλοφορίας μοιράζονται τη λωρίδα, πρέπει να απελευθερωθούν ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, εάν η κυκλοφορία μέσω κυκλοφορίας και η κυκλοφορία στην αριστερή στροφή μοιράζονται την ίδια λωρίδα, πρέπει να απελευθερωθούν ταυτόχρονα.
5. Αρχή πεζών
Γενικά, οι πεζοί θα πρέπει να απελευθερώνονται μαζί με τη διαμπερή ροή κυκλοφορίας προς την ίδια κατεύθυνση για να αποφευχθεί η σύγκρουση μεταξύ πεζών και οχημάτων που στρίβουν αριστερά. Για διασταυρώσεις με μεγάλο μήκος διάβασης (μεγαλύτερο ή ίσο με 30 m), μπορεί να εφαρμοστεί κατάλληλα δευτερεύουσα διέλευση.
Ώρα ανάρτησης: Αύγ-30-2022
