Ο κύριος σκοπός της φάσης σήματος κυκλοφορίας είναι να διαχωριστεί σωστά οι αντιφατικές ή σοβαρά παρεμβαλλόμενες ροές κυκλοφορίας και να μειώσουν τη σύγκρουση και τις παρεμβολές της κυκλοφορίας στη διασταύρωση. Ο σχεδιασμός φάσης σήματος κυκλοφορίας είναι το βασικό βήμα του χρονισμού του σήματος, το οποίο καθορίζει την επιστημονικότητα και τον ορθολογισμό του συστήματος χρονισμού και επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια και την ομαλότητα της οδικής διασταύρωσης.
Επεξήγηση όρων που σχετίζονται με φώτα σήματος κυκλοφορίας
1 φάση
Σε έναν κύκλο σήματος, εάν ένα ή περισσότερα ρεύματα κυκλοφορίας αποκτήσουν την ίδια οθόνη χρώματος σήματος ανά πάσα στιγμή, η συνεχής πλήρης φάση σήματος στην οποία λαμβάνουν διαφορετικά ανοιχτά χρώματα (πράσινο, κίτρινο και κόκκινο) ονομάζεται φάση σήματος. Κάθε φάση σήματος εναλλάσσεται περιοδικά για να ληφθεί η οθόνη πράσινου φωτός, δηλαδή να ληφθεί το "δικαίωμα διέλευσης" μέσω της διασταύρωσης. Κάθε μετατροπή του "δικαιώματος διέλευσης" ονομάζεται φάση φάσης σήματος. Μια περίοδος σήματος αποτελείται από το άθροισμα όλων των χρονικών περιόδων φάσεων που καθορίζονται εκ των προτέρων.
2. Κύκλος
Ο κύκλος αναφέρεται σε μια πλήρη διαδικασία στην οποία εμφανίζονται με τη σειρά τους διάφορα χρώματα λαμπτήρων της λυχνίας σήματος.
3. Σύγκρουση ροής κυκλοφορίας
Όταν δύο ροές κυκλοφορίας με διαφορετικές κατευθύνσεις ροής περνούν από ένα συγκεκριμένο σημείο στο χώρο ταυτόχρονα, θα συμβεί η σύγκρουση κυκλοφορίας και αυτό το σημείο ονομάζεται σημείο σύγκρουσης.
4. Κορεσμός
Η αναλογία του πραγματικού όγκου κυκλοφορίας που αντιστοιχεί στη λωρίδα με την κυκλοφοριακή ικανότητα.
Αρχή σχεδιασμού φάσης
1 Αρχή ασφάλειας
Οι συγκρούσεις ροής κυκλοφορίας εντός των φάσεων ελαχιστοποιούνται. Οι μη αντιφατικές ροές κυκλοφορίας μπορούν να απελευθερωθούν στην ίδια φάση και οι αντικρουόμενες ροές κυκλοφορίας θα απελευθερώνονται σε διαφορετικές φάσεις.
2. Αρχή απόδοσης
Ο σχεδιασμός φάσης θα πρέπει να βελτιώσει τη χρήση των χρονικών και διαστημικών πόρων στη διασταύρωση. Πολλές φάσεις θα οδηγήσουν στην αύξηση του χαμένου χρόνου, μειώνοντας έτσι την ικανότητα και την κυκλοφορία της διασταύρωσης. Πολύ λίγες φάσεις μπορεί να μειώσουν την απόδοση λόγω σοβαρής σύγκρουσης.
3. Αρχή ισορροπίας
Ο σχεδιασμός της φάσης πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ισορροπία του κορεσμού μεταξύ των ροών της κυκλοφορίας προς κάθε κατεύθυνση και το δικαίωμα διέλευσης θα κατανέμεται λογικά σύμφωνα με τις διαφορετικές ροές κυκλοφορίας προς κάθε κατεύθυνση. Θα διασφαλιστεί ότι ο λόγος ροής κάθε κατεύθυνσης ροής μέσα στη φάση δεν είναι πολύ διαφορετική, έτσι ώστε να μην σπαταλάει τον πράσινο χρόνο φωτός.
4. Αρχή συνέχειας
Μια κατεύθυνση ροής μπορεί να αποκτήσει τουλάχιστον έναν συνεχή πράσινο χρόνο φωτός σε έναν κύκλο. Όλες οι κατευθύνσεις ροής μιας εισόδου πρέπει να απελευθερώνονται σε συνεχείς φάσεις. Εάν αρκετές ροές κυκλοφορίας μοιράζονται τη λωρίδα, πρέπει να απελευθερωθούν ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, εάν η κυκλοφορία μέσω της κυκλοφορίας και η αριστερή στροφή μοιράζονται την ίδια λωρίδα, πρέπει να απελευθερωθούν ταυτόχρονα.
5. Αρχή πεζών
Σε γενικές γραμμές, οι πεζοί θα πρέπει να απελευθερωθούν μαζί με τη ροή της κυκλοφορίας με την ίδια κατεύθυνση για να αποφευχθεί η σύγκρουση μεταξύ πεζών και οχημάτων που στρέφονται αριστερά. Για διασταυρώσεις με μακρύ μήκος διέλευσης (μεγαλύτερη ή ίση με 30 μέτρα), η δευτερογενής διέλευση μπορεί να εφαρμοστεί κατάλληλα.
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγούστου 30-2022
