Ο κύριος σκοπός της φάσης των σηματοδοσιών είναι να διαχωρίσει σωστά τις συγκρουόμενες ή σοβαρά παρεμβαλλόμενες κυκλοφοριακές ροές και να μειώσει τις συγκρούσεις και τις παρεμβολές στην κυκλοφορία στη διασταύρωση. Ο σχεδιασμός της φάσης των σηματοδοσιών είναι το βασικό βήμα του χρονισμού των σηματοδοσιών, ο οποίος καθορίζει την επιστημονικότητα και την ορθολογικότητα του χρονικού σχήματος και επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια και την ομαλότητα της κυκλοφορίας στη διασταύρωση.
Επεξήγηση όρων που σχετίζονται με τα φανάρια κυκλοφορίας
1. Φάση
Σε έναν κύκλο σηματοδότησης, εάν ένα ή περισσότερα ρεύματα κυκλοφορίας λάβουν την ίδια έγχρωμη απεικόνιση σήματος οποιαδήποτε στιγμή, η συνεχής πλήρης φάση σήματος στην οποία αποκτούν διαφορετικά χρώματα φωτός (πράσινο, κίτρινο και κόκκινο) ονομάζεται φάση σήματος. Κάθε φάση σήματος εναλλάσσεται περιοδικά για να λάβει την πράσινη απεικόνιση φωτός, δηλαδή για να λάβει το «δικαίωμα διέλευσης» μέσω της διασταύρωσης. Κάθε μετατροπή του «δικαίωμα διέλευσης» ονομάζεται φάση φάσης σήματος. Μια περίοδος σήματος αποτελείται από το άθροισμα όλων των χρονικών περιόδων φάσης που έχουν οριστεί εκ των προτέρων.
2. Κύκλος
Ο κύκλος αναφέρεται σε μια πλήρη διαδικασία κατά την οποία εμφανίζονται με τη σειρά διάφορα χρώματα λαμπτήρων της λυχνίας σήματος.
3. Σύγκρουση ροής κυκλοφορίας
Όταν δύο ρεύματα κυκλοφορίας με διαφορετικές κατευθύνσεις διέρχονται από ένα συγκεκριμένο σημείο του χώρου ταυτόχρονα, θα προκύψει σύγκρουση κυκλοφορίας και αυτό το σημείο ονομάζεται σημείο σύγκρουσης.
4. Κορεσμός
Ο λόγος του πραγματικού όγκου κυκλοφορίας που αντιστοιχεί στη λωρίδα προς την κυκλοφοριακή χωρητικότητα.
Αρχή σχεδιασμού φάσης
1. Αρχή ασφάλειας
Οι συγκρούσεις ροής κυκλοφορίας εντός των φάσεων θα πρέπει να ελαχιστοποιούνται. Οι μη συγκρουόμενες ροές κυκλοφορίας μπορούν να απελευθερωθούν στην ίδια φάση και οι συγκρουόμενες ροές κυκλοφορίας θα πρέπει να απελευθερωθούν σε διαφορετικές φάσεις.
2. Αρχή της αποδοτικότητας
Ο σχεδιασμός των φάσεων θα πρέπει να βελτιώνει την αξιοποίηση των χρονικών και χωρικών πόρων στη διασταύρωση. Ο μεγάλος αριθμός φάσεων θα οδηγήσει σε αύξηση του χαμένου χρόνου, μειώνοντας έτσι τη χωρητικότητα και την κυκλοφοριακή αποδοτικότητα της διασταύρωσης. Ο μικρός αριθμός φάσεων μπορεί να μειώσει την αποδοτικότητα λόγω σοβαρής σύγκρουσης.
3. Αρχή της ισορροπίας
Ο σχεδιασμός της φάσης πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ισορροπία κορεσμού μεταξύ των ροών κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση και η προτεραιότητα διέλευσης θα πρέπει να κατανέμεται εύλογα ανάλογα με τις διαφορετικές ροές κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση. Θα πρέπει να διασφαλίζεται ότι ο λόγος ροής κάθε κατεύθυνσης ροής εντός της φάσης δεν διαφέρει πολύ, ώστε να μην σπαταλιέται ο χρόνος του πράσινου φαναριού.
4. Αρχή της συνέχειας
Μια κατεύθυνση ροής μπορεί να λάβει τουλάχιστον ένα συνεχές πράσινο φανάρι σε έναν κύκλο. Όλες οι κατευθύνσεις ροής μιας εισόδου πρέπει να απελευθερώνονται σε συνεχείς φάσεις. Εάν πολλά ρεύματα κυκλοφορίας μοιράζονται τη λωρίδα, πρέπει να απελευθερώνονται ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, εάν η διαμπερής κυκλοφορία και η κυκλοφορία με αριστερή στροφή μοιράζονται την ίδια λωρίδα, πρέπει να απελευθερώνονται ταυτόχρονα.
5. Αρχή πεζών
Γενικά, οι πεζοί θα πρέπει να αφήνονται ελεύθεροι μαζί με τη ροή της κυκλοφορίας προς την ίδια κατεύθυνση, ώστε να αποφεύγεται η σύγκρουση μεταξύ πεζών και οχημάτων που στρίβουν αριστερά. Για διασταυρώσεις με μεγάλο μήκος διάβασης (μεγαλύτερο ή ίσο των 30 μέτρων), μπορεί να εφαρμοστεί κατάλληλα δευτερεύουσα διάβαση.
Ώρα δημοσίευσης: 30 Αυγούστου 2022
