Γιατί υπάρχουν ανεπαίσθητες διαφορές στα φανάρια διασταυρώσεων σε όλο τον κόσμο;

Φανάρια διασταύρωσηςστις διασταυρώσεις είναι συνήθως κόκκινο, κίτρινο και πράσινο, με περιστασιακές ανεπαίσθητες παραλλαγές. Για ποιο λόγο; Η Qixiang Traffic, κατασκευαστής συστημάτων σηματοδότησης, θα σας δώσει μια γενική εικόνα.

Από τη δεκαετία του 1830, τα φανάρια διασταυρώσεων αποτελούν πανταχού παρόν κομμάτι της καθημερινότητάς μας. Το 1920, φανάρια διασταυρώσεων με κόκκινο, πράσινο και κίτρινο χρώμα εισήχθησαν στους αυτοκινητόδρομους του Ντιτρόιτ. Τα συστήματα σηματοδότησης σιδηροδρόμων χρησίμευσαν ως μοντέλο για αυτό το σύστημα. Τις επόμενες δεκαετίες, πολλά φανάρια διασταυρώσεων παρόμοιου σχεδιασμού εμφανίστηκαν στους αυτοκινητόδρομους, αλλά τα χρώματά τους δεν ήταν ομοιόμορφα. Οι αμερικανικοί αυτοκινητόδρομοι λειτουργούσαν ιδιωτικά εκείνη την εποχή και οι οδηγοί σίγουρα μπερδεύονταν από τα διαφορετικά χρώματα των φαναριών διασταυρώσεων που χρησιμοποιούνταν σε διαφορετικά τμήματα. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ομοιομορφία και η τυποποίηση των φαναριών, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων δημοσίευσε ένα τυποποιημένο εγχειρίδιο συσκευών ελέγχου κυκλοφορίας το 1935 που ανέφερε ρητά ότι τα κόκκινα, πράσινα και κίτρινα φώτα ήταν η τυπική διαμόρφωση.

Κάθε έθνος και περιοχή έχει το δικό της σύνολο κανονισμών σχετικά με την ορθή χρήση των φαναριών διασταυρώσεων, παρά το γεγονός ότι υπάρχουν σε κάθε δρόμο. Για παράδειγμα, όταν οι πεζοί διασχίζουν τον δρόμο, τα φανάρια διασταυρώσεων στη χώρα μου αναβοσβήνουν πράσινο, κόκκινο, κίτρινο και αναβοσβήνουν κίτρινο, ενώ στην Ευρώπη, η τυπική ακολουθία είναι πράσινο, αναβοσβήνει κίτρινο, κίτρινο και κόκκινο. Πράσινα, κίτρινα, αναβοσβήνουν κίτρινο, κόκκινο και εναλλασσόμενα αναβοσβήνουν κίτρινο και κόκκινο στη Γερμανία και την Τσεχική Δημοκρατία. Επιπλέον, ορισμένες πόλεις, όπως τα γνωστά φανάρια στο Βερολίνο, σχεδιάζουν τα φανάρια διασταυρώσεων πεζών ώστε να μοιάζουν με περπατητές ή ακίνητες ανθρώπινες φιγούρες.

1. Πολιτισμικές ανισότητες

Ενώ είναι γενικά αποδεκτό ότι τα πράσινα φώτα πρέπει να χρησιμοποιούνται κατά την κίνηση και τα κόκκινα φώτα κατά τη στάση, ορισμένες χώρες έχουν πολιτισμικές διαφορές όσον αφορά την επιλογή χρωμάτων. Για παράδειγμα, τα πράσινα φώτα τους μπορεί να έχουν μια μπλε απόχρωση που να συμμορφώνεται με τις γλωσσικές συμβάσεις, επειδή το πράσινο στην Ιαπωνία αναφέρεται συχνά ως «κυανό» (το οποίο περιλαμβάνει την μπλε-πράσινη γκάμα στα Ιαπωνικά).

2. Στρατηγική και Διοίκηση

α. Ιστορικοί και Πολιτιστικοί Παράγοντες: Κατά τον σχεδιασμό, οι αναδυόμενες πόλεις χρησιμοποιούν σύγχρονες ιδέες και τεχνολογίες, επιλέγοντας νέους τύπους φαναριών διασταυρώσεων. Διάφορες πόλεις δημιουργούν διαφορετικούς τύπους φαναριών διασταυρώσεων ανάλογα με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους.

β. Φιλοσοφία και Στόχοι Διαχείρισης: Ενώ ορισμένες πόλεις δίνουν προτεραιότητα στην ασφάλεια της κυκλοφορίας επεκτείνοντας τους χρόνους προσωρινής αποθήκευσης και βελτιώνοντας τα συστήματα προειδοποίησης, άλλες δίνουν προτεραιότητα στην αποδοτικότητα της κυκλοφορίας εγκαθιστώντας φανάρια διασταυρώσεων για την αύξηση της ταχύτητας και της ροής των οχημάτων.

3. Πρόοδος στην εφαρμογή πολιτικών

Υπάρχουν περιφερειακές διακυμάνσεις στον σχεδιασμό και τη λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών σε διασταυρώσεις, επειδή τα τμήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας εφαρμόζουν πολιτικές και προωθούν νέες τεχνολογίες με διαφορετικούς ρυθμούς.

Κατασκευαστής συστήματος σηματοδότησηςΗ Qixiang Traffic καλωσορίζει πελάτες από όλο τον κόσμο για να προσαρμόσουν τα δικά τους φανάρια διασταύρωσης! Μπορείτε να σχεδιάσετε και να τροποποιήσετε κάθε πτυχή του μοντέλου, από τη μέθοδο ελέγχου μέχρι το υλικό του αμαξώματος του φωτός και τη μονάδα απεικόνισης, είτε πρόκειται για ένα προσαρμοσμένο μοντέλο για συγκεκριμένα τμήματα του δρόμου, ένα μοντέλο ειδικά για αυτοκινητόδρομο ή ένα τυπικό μοντέλο διασταύρωσης.