Γιατί τα φώτα που αναβοσβήνουν η κυκλοφορία επέλεξαν τα τρία χρώματα του κόκκινου, του κίτρινου και του πράσινου;

Το κόκκινο φως είναι "stop", το πράσινο φως είναι "go", και το κίτρινο φως είναι "πηγαίνετε γρήγορα". Πρόκειται για μια φόρμουλα κυκλοφορίας που έχουμε απομνημονεύσει από την παιδική ηλικία, αλλά ξέρετε γιατί τοΦως που αναβοσβήνει η κυκλοφορίαΕπιλέγει κόκκινο, κίτρινο και πράσινο αντί για άλλα χρώματα;

Χρώμα φώτων που αναβοσβήνουν κυκλοφορίας

Γνωρίζουμε ότι το ορατό φως είναι μια μορφή ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων, που είναι το μέρος του ηλεκτρομαγνητικού φάσματος που μπορεί να γίνει αντιληπτή από το ανθρώπινο μάτι. Για την ίδια ενέργεια, όσο περισσότερο το μήκος κύματος, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να διασκορπιστεί και όσο πιο μακριά ταξιδεύει. Τα μήκη κύματος των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων που μπορούν να αντιληφθούν τα μάτια των απλών ανθρώπων είναι μεταξύ 400 και 760 νανομέτρων και τα μήκη κύματος των διαφόρων συχνοτήτων είναι επίσης διαφορετικά. Μεταξύ αυτών, το εύρος μήκους κύματος του κόκκινου φωτός είναι 760 ~ 622 νανόμετρα. Το εύρος μήκους κύματος του κίτρινου φωτός είναι 597 ~ 577 νανομετρικά. Το εύρος μήκους κύματος του πράσινου φωτός είναι 577 ~ 492 νανόμετρα. Ως εκ τούτου, είτε πρόκειται για κυκλικό φανάρι είτε για φανάρι βέλους, τα φώτα που αναβοσβήνουν η κυκλοφορία θα τοποθετηθούν με τη σειρά κόκκινου, κίτρινου και πράσινου. Η κορυφή ή το αριστερό πρέπει να είναι κόκκινο φως, ενώ το κίτρινο φως είναι στη μέση. Υπάρχει ένας λόγος για αυτή τη ρύθμιση - εάν η τάση είναι ασταθής ή ο ήλιος είναι πολύ ισχυρός, η σταθερή σειρά των φώτων σήματος είναι ευκολότερη για τον προσδιορισμό του οδηγού, ώστε να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της οδήγησης.

Ιστορικό φώτα που αναβοσβήνουν η κυκλοφορία

Τα πρώτα φώτα που αναβοσβήνουν η κυκλοφορία σχεδιάστηκαν για τρένα και όχι για αυτοκίνητα. Επειδή το Red έχει το μεγαλύτερο μήκος κύματος στο ορατό φάσμα, μπορεί να παρατηρηθεί μακρύτερα από άλλα χρώματα. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται ως φως σήματος κυκλοφορίας για τρένα. Ταυτόχρονα, λόγω των εντυπωσιακών χαρακτηριστικών του, πολλοί πολιτισμοί θεωρούν κόκκινο ως προειδοποιητικό σημάδι κινδύνου.

Το πράσινο είναι το δεύτερο μόνο σε κίτρινο στο ορατό φάσμα, καθιστώντας το το πιο εύκολο χρώμα για να δει. Στα πρώτα φώτα σήματος, το πράσινο αντιπροσώπευε αρχικά "προειδοποίηση", ενώ ο άχρωμος ή ο λευκός αντιπροσώπευαν "όλη την κυκλοφορία".

Σύμφωνα με τα "σιδηροδρομικά σήματα", τα αρχικά εναλλακτικά χρώματα των σιδηροδρομικών σήματος ήταν λευκά, πράσινα και κόκκινα. Ένα πράσινο φως σηματοδότησε μια προειδοποίηση, ένα λευκό φως σηματοδότησε ότι ήταν ασφαλές να πάει, και ένα κόκκινο φως σηματοδότησε στάση και περιμένει, όπως είναι τώρα. Ωστόσο, σε πραγματική χρήση, τα έγχρωμες φώτα σήματος τη νύχτα είναι πολύ προφανείς ενάντια στα μαύρα κτίρια, ενώ τα λευκά φώτα μπορούν να ενσωματωθούν σε οτιδήποτε. Για παράδειγμα, το κοινό φεγγάρι, τα φανάρια και ακόμη και τα λευκά φώτα μπορούν να ενσωματωθούν μαζί του. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει ατύχημα επειδή δεν μπορεί να διακρίνει με σαφήνεια.

Ο χρόνος εφεύρεσης του κίτρινου φωτός σήματος είναι σχετικά αργά και ο εφευρέτης του είναι κινεζικός. Τα πρώτα φανάρια είχαν μόνο δύο χρώματα, κόκκινα και πράσινα. Όταν ο Hu Ruding μελετούσε στις Ηνωμένες Πολιτείες στα πρώτα του χρόνια, περπατούσε στο δρόμο. Όταν το πράσινο φως ενεργοποιήθηκε, επρόκειτο να προχωρήσει όταν περάσει ένα αυτοκίνητο που περνούσε από αυτόν, τον τρομάζει από το αυτοκίνητο. Σε κρύο ιδρώτα. Ως εκ τούτου, ήρθε με την ιδέα να χρησιμοποιήσει ένα κίτρινο φως σήματος, δηλαδή ένα κίτρινο υψηλής ορατότητας με ένα ορατό μήκος κύματος δευτερόλεπτα μόνο στο κόκκινο και να παραμείνει στην "προειδοποιητική" θέση για να υπενθυμίσει στους ανθρώπους του κινδύνου.

Το 1968, τα Ηνωμένα Έθνη "Συμφωνία για την οδική κυκλοφορία και τα σήματα και τα σήματα" ορίζει την έννοια των διαφόρων φώτων που αναβοσβήνουν η κυκλοφορία. Μεταξύ αυτών, το κίτρινο φως δείκτη χρησιμοποιείται ως προειδοποιητικό σήμα. Τα οχήματα που αντιμετωπίζουν το κίτρινο φως δεν μπορούν να διασχίσουν τη γραμμή στάσης, αλλά όταν το όχημα είναι πολύ κοντά στη γραμμή στάσης και δεν μπορεί να σταματήσει με ασφάλεια στο χρόνο, μπορεί να εισέλθει στη διασταύρωση και να περιμένει. Από τότε, ο κανονισμός αυτός έχει χρησιμοποιηθεί σε όλο τον κόσμο.

Τα παραπάνω είναι το χρώμα και το ιστορικό των φώτων που αναβοσβήνουν η κυκλοφορία, αν ενδιαφέρεστε για το φως της κυκλοφορίας, καλωσορίστε να επικοινωνήσετεΠαραγωγός φωτός που αναβοσβήνει κυκλοφορίαQixiang ναΔιαβάστε περισσότερα.